Porsche presenta su prototipo futurista Mission R

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Mañana durante el IAA, también conocido como el Auto Show de Frankfurt, Porsche va a presentar este prototipo con el nombre Mission R destinado a sus clientes de autos de carreras, que combina la pasión por las carreras con tecnologías de vanguardia y materiales sostenibles; entre ellos, elementos plásticos reforzados con fibras naturales.
El vehículo de competición, totalmente eléctrico, presenta un diseño armonioso, con las líneas características de los deportivos de Stuttgart-Zuffenhausen y una altura extremadamente baja. Sus dos motores eléctricos de nuevo desarrollo ofrecen hasta 1088 HP en el llamado «modo de clasificación». La capacidad de la batería, en torno a 80 kWh, y un innovador sistema de recuperación de energía hacen posible que las carreras al esprint puedan ser llevadas a cabo sin pérdidas de potencia.

Las carreras de clientes son muy importantes para Porsche. Desde el inicio de la Porsche Carrera Cup alemana hace 31 años, el fabricante de autos deportivos ha producido y entregado más de 4,400 modelos Cup. Un total de 30 copas monomarca son disputadas en todo el mundo sobre la base de estos fiables autos de competición de alto rendimiento. La última versión del 911 GT3 Cup fue lanzada este año 2021 y está basada en el 911 de la generación 992. El Porsche Mission R es el avance del futuro de las copas monomarca con autos totalmente eléctricos.

El prototipo con tracción en las cuatro ruedas entrega 1088 HP en el «modo de clasificación» y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos. Su velocidad máxima se sitúa por encima de 300 km/h. En circuito, este vehículo eléctrico logra hacer los mismos tiempos por vuelta que el Porsche 911 GT3 Cup actual. Gracias a los motores eléctricos y a las celdas de la batería de nuevo diseño, ambos equipados con un innovador sistema de refrigeración directa mediante aceite, el Porsche Mission R cuenta con una potencia constante de 680 HP en el «modo carrera». Los avances técnicos han permitido eliminar la rperdida de potencia de la batería debido a las condiciones térmicas.
El motor eléctrico delantero rinde hasta 435 HP, mientras el trasero puede alcanzar los 653 HP. Gracias a la tecnología de 900 voltios y al sistema de carga Porsche Turbo Charging, apenas es necesaria una parada de 15 minutos durante la carrera para alimentar la batería desde el 5 hasta el 80 por ciento. La potencia máxima de carga es de 340 kW. En materia de aerodinámica, el Mission R incorpora una evolución del Porsche Active Aerodynamics (PAA) con Drag Reduction System (DRS) en la sección frontal y en el alerón trasero. Su parte delantera presenta dos tomas de aire laterales con tres lamas cada una, mientras que detrás lleva un alerón regulable dividido en dos secciones.

Gran parte de la carrocería está hecha de plástico reforzado con fibra natural (NFRP, por sus siglas en inglés), cuyo elemento básico es la fibra de lino. Este material ecológico también es utilizado en el labio del spoiler delantero, en el difusor y en los faldones laterales. El plástico reforzado está muy presente en el interior del Mission R, por ejemplo, en los paneles de las puertas, los asientos y la parte trasera.

Con el proyecto Mission R, Porsche acerca más que nunca las carreras reales y las virtuales. El puesto de conducción en el chasís monocasco del vehículo recuerda a un simulador de juegos electrónicos. La estructura de seguridad, hecha de material compuesto de fibra de carbono, combina un alto nivel de protección para el conductor con un peso reducido y un espectacular diseño. Los ingenieros y diseñadores de Porsche han denominado ‘exoesqueleto’ a la estructura de techo de carbono recientemente desarrollada, que integra la jaula de seguridad y la sección externa del propio techo. Con 4326 milímetros de longitud, el Porsche Mission R es ligeramente más corto que el actual 718 Cayman. También es bastante más ancho (1990 milímetros) y tiene una altura significativamente más baja (1190 milímetros).