NUEVO CAYENNE ELECTRICO

Hoy ha sido presentado el nuevo Porsche Cayenne eléctrico, que inicialmente se dispone en dos versiones: Cayenne Electric y Cayenne Turbo Electric.

El Cayenne Electric, versión de acceso a la gama, rinde 408 HP en funcionamiento normal y 442 HP y 835 Nm de torque con el Launch Control. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. Esta variante también ofrece unas cifras de recuperación de energía muy altas, alcanzando niveles de Fórmula E, con hasta 600 kW de potencia regenerativa. En la conducción diaria, alrededor del 97 % de todas las operaciones de frenado pueden ser gestionadas únicamente por los motores eléctricos. Los frenos mecánicos de fricción rara vez tienen que intervenir.

El Cayenne Turbo Electric acelera de 0 a 100 km/h en 2.5 segundos, de 0 a 200 km/h en 7.4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h. Este elevado rendimiento es posible gracias a un sistema de propulsión de nuevo desarrollo que entrega hasta 1,156 HP y hasta 1,500 Nm de torque cuando se activa el Launch Control. La variante Turbo cuenta con un sistema de refrigeración directa por aceite para el motor eléctrico del eje trasero, que garantiza una alta potencia continua y una gran eficiencia. Se trata de una innovación procedente del mundo de la competición. En el modo de manejo normal, se dispone de hasta 857 HP. Mediante la función Push-to-Pass2, se pueden activar 176 HP adicionales durante 10 segundos con solo pulsar un botón.
Para el Cayenne Turbo, está disponible opcionalmente el sistema de frenado Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), como complemento ara el sistema de frenado regenerativo.

El Cayenne Electric debe gran parte de su versatilidad al chasis. La suspensión neumática adaptativa con Porsche Active Suspension Management (PASM) es de serie en ambas versiones. El Turbo también cuenta con el diferencial trasero de deslizamiento limitado Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Los dos Cayenne pueden equiparse con dirección en el eje posterior, que tiene capacidad para girar las ruedas hasta cinco grados. El Porsche Active Ride también está disponible en la versión más alta de la gama. Este sistema de suspensión activa, ya conocido otros deportivos de Porsche está ahora incorporado en el Cayenne, compensa casi por completo los movimientos de la carrocería y garantiza una estabilidad, una dinámica y un confort excepcionales.

El corazón del Cayenne 100 % eléctrico es la batería de alto voltaje de 113 kWh de nuevo desarrollo, que se beneficia de una refrigeración por ambos lados para una gestión térmica óptima. El resultado es una autonomía combinada en el ciclo WLTP de hasta 642 km para el Cayenne Electric y de hasta 623 km para el Turbo. Gracias a su tecnología de 800 voltios, el Cayenne se carga en corriente continua (CC) con una capacidad de hasta 390 kW y en condiciones específicas incluso hasta 400 kW4. Esto permite que el estado de carga de la batería pueda pasar del 10 al 80 % en menos de 16 minutos1 y que se pueda añadir energía para una autonomía de 325 km (Cayenne) o 315 km (Cayenne Turbo) en 10 minutos3. Conseguir un rendimiento de carga estable fue uno de los objetivos principales durante el desarrollo del nuevo Cayenne. El Cayenne Electric también es el primer Porsche que admite opcionalmente la carga inductiva de hasta 11 kW.

El Cayenne Electric combina las proporciones características de Porsche con un lenguaje de diseño propio claramente definido. “El nuevo Cayenne es inconfundiblemente Porsche e inconfundiblemente Cayenne. El resultado es un concepto de diseño moderno que lleva al Cayenne hacia el futuro”, afirma Michael Mauer, Vicepresidente de Style Porsche. Entre los aspectos más destacados se encuentra el capó bajo con unos faros Matrix LED finos que resaltan la anchura del vehículo y agrupan todas las funciones de iluminación en un solo módulo. Los pasos de rueda de líneas marcadas también son muy típicos de otros diseños de Porsche, al igual que la conocida flyline, la icónica línea del techo ligeramente inclinada.

Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.25, el nuevo Cayenne Electric es uno de los SUV más aerodinámicos de su segmento, lo que ofrece ventajas en términos de autonomía y consumo de energía. El sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) se adapta con precisión a las condiciones de marcha y velocidad y contribuye a la dinámica de conducción propia de la marca mediante un aumento de la carga aerodinámica. Los elementos aerodinámicos activos incluyen deflectores de refrigeración móviles en el frontal, un alerón de techo adaptativo y los innovadores aeroblades activos en la parte trasera del Turbo. Estos últimos amplían los bordes laterales y mejoran el flujo de aire, lo que se traduce en un aumento de la autonomía, especialmente a velocidades altas.