AITO M7. MANEJO INTELIGENTE A OTRO NIVEL

Panamá es el segundo país donde se exporta la marca Aito, que es un acrónimo para Adding Inteligence to Auto (añadiendo inteligencia al auto) y que usa capital y tecnología de Huawei, junto con la capacidad productiva y experiencia de Grupo Seres.
Por el momento tienen cuatro modelos, todos con motorización eléctrica de rango extendido, de los cuales el M7, debe ser el más vendido en Panamá. Este modelo viene en dos versiones de equipamiento: Plus y Ultra, siendo está última la más equipada y la que probamos. En ambas versiones hay la posibilidad de tener uno o dos motores eléctricos, por lo que con la segunda opción tenemos tracción a las cuatro ruedas, mientras que con la primera es tracción trasera. En ambos casos la batería es la misma con 42 kWh.

Pese a que es una marca innovadora, destinada a competir en el mercado premium, no tiene una carrocería ultra moderna de líneas cuadradas, sino un diseño conservador y elegante, de grandes dimensiones, pues mide 5.02 metros de largo, por lo que debe ser un rival directo para el BMW X7, el Audi Q7 o el Mercedes Benz GLS.
El frente es muy limpio con una parrilla delgada integrada a las luces que son en LED, con una banda que las une y se ilumina de día. Lateralmente no hay protectores de bajos y las manijas son retráctiles, con lo que se busca mejorar el flujo de aire a los lados. Atrás las lámparas siguen el estilo de las delanteras, de ir unidas al centro con una línea de LED y una defensa monocromática, muy bien integrada a los guardafangos.
El interior, cuenta con materiales de alta calidad, con cuero Nappa, madera clara y acabados impecables. Los asientos frontales son de ajuste eléctrico, con ventilación y masaje, mientras que los de la segunda fila, tienen ajuste de respaldar, con lo que hay mucho espacio disponible. Si, elegimos la versión de 6 plazas, tenemos dos asientos tipo capitán en la segunda fila, con ventilación y masaje, más una posición casi horizontal con solo tocar un botón.

Tenemos dos pantallas, una para la instrumentación donde gracias al Lidar, hay mucha información con alta resolución y una central de 15.6 pulgadas donde se concentran todos los ajustes que podemos hacerle al auto, contamos además con Head Up Display. El equipo de sonido es un desarrollo de Huawei con 19 bocinas y tenemos conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y si tenemos Android Auto, hay que usar
El baúl cuenta con mucho espacio y en la versión que probamos, tenía un deposito bajo el piso y en un segundo deposito, un inflador para el caso de un pinchazo, pues no tiene llanta de repuesto.
El M7 es el primer vehículo que probamos con el Lidar de 195 lineas, que junto con 15 radares y 11 cámaras, proporciona un manejo inteligente y una seguridad, con toda una selección de ayudas al conductor, a otro nivel en cualquier escenario, especialmente en condiciones de poca luz, donde otros sistemas suelen fallar.

El motor que impulsa el auto va colocado en la parte trasera, tiene una potencia de 268 HP y un torque de 360 Nm. Pese a que podría disponer instantáneamente de ese torque, la computadora no permite entregarlo de un solo golpe, con lo que no hay esa patada de otros autos eléctricos premium, con lo que se tiene más seguridad y confort, pese a que sigue siendo rápido con un 0 a 100 km/h en 7.8 segundos. La versión con dos motores y tracción a las 4 ruedas, dispone de 485 HP y un torque de 660 Nm, con lo que el tiempo para llegar a 100 km/h se reduce a 4.8 segundos.
Un motor, en el frente, se usa para cargar la batería, mediante un 4 cilindros, 1.5 litros turbo, lo que le permite un rango de uso de 1,150 km según ciclo WLTP y uno de uso exclusivamente eléctrico de 200 kilómetros. El funcionamiento de ese motor es controlado por la computadora del auto y nuestro manejo. El solo arranca cuando la batería lo necesita.
Aito considera que un auto eléctrico debe ser silencioso, con lo que hay vidrios a prueba de sonido, doble aislamiento acústico y cauchos gruesos que aislan el ruido exterior a la cabina, con lo que esta es completamente silenciosa, lo que acentúa esa percepción de calidad del M7.
Adicionalmente, es un auto agradable de manejar, muy cómodo y con una sensación de control muy alta, y ni que decir en seguridad, donde pocos pueden llegar a su nivel.