FOTON TRUCK MATE. TU NUEVO SOCIO

El año pasado el segmento de camiones livianos, creció un 18 por ciento y las previsiones son que este año seguirá creciendo. Desde el año pasado Fotón está presente en ese segmento, de la mano de Excel Automotriz, que también representa la marca en El Salvador y Nicaragua, con lo que hay un buen respaldo post venta, lo que es muy importante para un vehículo de trabajo.
Gracias a ser distribuida por Excel, tiene respaldo en todo el país, con los talleres de Excel, tanto de la capital como del interior, pues todos están ya equipados para recibir los vehículos de la marca, con equipo especial, repuestos genuinos y los scanner necesarios.

Dentro de lo que se consideran camiones urbanos, Fotón cuenta con el Truck Mate, un vehículo ideal para transporte liviano, mudanzas, reparto e incluso para construcción liviana, con lo que es un vehículo ideal tanto para empresas como para contratistas o transportadores independientes, por su tamaño y precio. En Panamá de dispone de dos versiones, donde lo único que cambia es la capacidad de carga.

La cabina, tiene formas redondeadas al frente para una mejor penetración aerodinámica. Cuenta con una gran defensa pintada en el color de la carrocería, con una entrada para refrigeración. Mas arriba tenemos una parrilla con unos detalles cromados y el escudo de la marca al centro. Las luces son con bombillo halógeno e incluyen dentro de ellas a las direccionales. Hay adicionalmente luces de neblina y luces diurnas de LED.
El Truck Mate, viene con un vagón abierto, con un largo de 3.30 metros, un ancho de 1.75 metros y una altura de 360 milímetros. Los costados del vagón se pueden bajar, soltando unos ganchos, con lo que podremos tener carga lateral o trasera. Para aquellas empresas que lo deseen para mercancía seca o refrigerada, el vagón puede soltarse del chasis y en su lugar colocar un vagón cerrado, con las especificaciones del cliente.

Subirse a su interior exige algo de esfuerzo, debido a que la cabina es algo alta, pero tenemos unos agarraderos en los postes, de donde apoyarnos y hacer fuerza para levantar nuestro peso. Ya una vez dentro tenemos dos asientos, con ajustes manuales tanto de respaldar como horizontales, ambos en un material resistente y lavable.
El timón, de material plástico suave, es fijo y tiene una posición de manejo un tanto horizontal, lo que es bastante usual en este tipo de camiones. Detrás del timón tenemos a un costado los controles de los limpiaparabrisas y del otro el de las luces. Estas pueden ajustarse en altura a través de un botón en el tablero.

El cuadro de instrumentos es básico, con velocímetro y cuenta revoluciones análogo, con una pequeña pantalla digital que nos muestra cantidad de diesel y temperatura del refrigerante. Contamos con un equipo de sonido, que tiene una entrada USB y una auxiliar, con lo que ademas de radio podemos tener nuestra música.
Un detalle que nos sorprendió es que las dos versiones, cuentan con aire acondicionado de fábrica, que usa controles giratorios, fáciles de usar, y enfría muy bien. Otra sorpresa es que tiene ventanas eléctricas y hay varios compartimientos donde guardar cosas.

Arrancamos el vehículo con la llave, misma que nos permite abrir o cerrar el auto a distancia y empezamos un recorrido, tanto urbano como por carreteras aledañas a nuestra Capital.
La suspensión es la tradicional en este tipo de vehículos, con eje rígido tanto adelante como atrás. Adelante lleva muelles de tres hojas y atrás dos juegos de muelles por rueda, cada uno con tres hojas. Con esto se garantiza una buena capacidad de carga, que el fabricante dice es de 2,570 kilos, pero cuando se va descargado podremos comprobar que tan bien hechas están nuestras calles, pues en muchas de ellas el auto es muy brincón, mientras que sobre asfalto bueno, la cosa se suaviza bastante. Con carga, al comprimirse los muelles se elimina la brincadera. Atrás para poder soportar carga, utiliza doble rueda por lado, con llantas 185R15, iguales a la de repuesto y las delanteras.

Los frenos son de disco adelante y tambor atrás, con un sistema hidráulico que soporta ABS y EBD, con lo que frenar sobre lluvia no ofrece problemas.
Con 5.22 metros de largo, no es complicado moverse por la ciudad y el motor de 2.0 litros y 114 HP, le permite avanzar rápido. Lo mismo podemos decir de nuestra experiencia en carretera, aunque en quinta marcha a 2,000 rpm, vamos a 80 Km/h, con lo que a más velocidad sería ideal una marcha extra.
La transmisión es suave, muy enfocada a llevar carga, es decir con una primera súper corta, por lo que en terreno plano y sin carga se puede salir de parado en segunda, sin problemas, ya que el torque de 285 Nm, está disponible desde las 1,600 rpm. Otro detalle a su favor, es que el embrague es seco y hay que hacer poco esfuerzo al pisar el pedal, además de poderse modular fácilmente incluso en lomas o con mucho tráfico.

La visibilidad, desde el puesto del conductor es excelente y cuando llevemos carga alta podremos ayudarnos con dos grandes espejos laterales.
Nos tocó manejarlo con una de esas raras lluvias de verano y los limpiaparabrisas cubren bastante área, con lo que casi no hay perdida de visibilidad en las esquinas y la velocidad más alta es eficiente.
El camión tiene una garantía de 3 años o 100,00 kilómetros, lo que ocurra primero y en las agencias se dispone de la Mesa de Negocios, con personal calificado en conseguirle el financiamiento necesario.
Dentro de la oferta de camiones livianos el Truck Mate, es una buena alternativa incluso para aquellos que estén pensando en comprar un pick up cabina sencilla 4×2, como negocio, ofreciendo una mayor capacidad de carga tanto en peso como en volumen y a un precio bastante inferior.