GEELY COOLRAY 2024

En un año Geely se ha posicionado como la séptima marca con más ventas en Panamá y en gran parte se lo deben a un modelo: el Coolray, que tras haber sido presentado en 2019, ahora se ha renovado para adaptarse a la competencia actual y a ciertas modas de diseño.

No es que le faltara un cambio radical, pues su diseño se veía actual, pero en cuatro años los gustos cambian y aunque mantiene las lineas generales de carrocería, se le han hecho unos cambios que lo vuelven más atractivo y actual.

El frente rápidamente identifica al nuevo Coolray, con una parrilla mucho más grande y con un diseño muy elaborado. El cambio de parrilla ha permitido cambiar las luces frontales, que siguen siendo full LED y cambiar de posición las luces diurnas, que ahora van en la defensa. Esta también es nueva, más angulosa y con unas partes que parecen de metal, lo que le da un aspecto agresivo aunque moderno.

Atrás todo es nuevo, empezando por las defensas, que tienen un difusor en la parte inferior, entre las dos salidas de escape dobles. Las lámparas también tienen otro diseño y en vez de la unión cromada de antes, ahora es una prolongación de ambas, que de noche se ilumina.

El interior es completamente nuevo, con un tablero minimalista y dos pantallas para la instrumentación y el equipo de infoentretenimiento, la primera de 10.25 pulgadas y la segunda de 12. En esta tenemos el equipo de sonido, un disco duro para almacenar música o videos, Bluetooth, cámara de 360 grados con excelente resolución, y toda una serie de ajustes del mismo auto, entre ellos auto hold. Finalmente podemos manejar el sistema de aire acondicionado directamente de la pantalla o desde unas teclas bajo ella. 

El equipo será compatible con Apple CarPlay. Digo será, porque aun hay un tema de licencias por resolver, pero apenas estén libres, la agencia ofrecerá la programación para descargar Apple CarPlay en la pantalla, en forma gratuita.

La tapicería es totalmente en cuero sintético y el asiento del conductor es con mandos eléctricos, si a eso sumamos que el timón se ajusta en altura y profundidad, podemos tener una posición de manejo cómoda.

Pese a que se trata de un auto compacto, en la segunda fila hay mucho espacio, especialmente para las piernas y aun con el asiento delantero completamente hacia atrás va a ser difícil que toquemos con las rodillas en el respaldar y menos si podemos abrir un poco las piernas. Lo mismo podemos decir del espacio para la cabeza, donde no tocaremos pese a tener un techo panorámico grande. Atrás hay salidas de aire acondicionado y una toma USB.

El espacio de baúl, tiene el tamaño normal en un auto de este tamaño, que se puede aprovechar bastante ya que tiene una llanta de repuesto del tipo temporal y el asiento posterior puede abatirse en proporción 40:60.

El motor también es nuevo. Mantiene la cilindrada en 1.5 litros, una medida que tiene que ver con temas impositivos en China, pero desaparece el motor de 3 cilindros y en su lugar tenemos uno de cuatro, con lo que se ha conseguido un motor con menos vibraciones y mayor torque, con lo que ahora tenemos un 0 a 100 km/h de 7.6 segundos. Geely dice que además de esas mejoras debemos tener un menor consumo.

Mediante una tecla en la consola podemos escoger uno de cuatro modos de manejo: Comfort, Eco, Sport y Adaptative. Este último es el que elige el auto al arrancar, con un programa que analiza la forma en que uno maneja y crea un patrón de conducta, con lo que el auto se va a adaptar a nuestro estilo de manejo. Me gustó que cada modo tiene una personalidad distinta y que cada modo es diferente de los otros, cosa que no siempre es así con otros fabricantes.

Hay tres versiones del nuevo Coolray que varían sobre todo en el equipamiento de seguridad. La versión GL, la más económica, tiene 2 bolsas de aire, la GK, 4 y la GF, que estamos probando, 6. Solo la versión que manejamos tiene el paquete ADAS, que incluye monitor de punto ciego y la cámara de 360 grados. El resto de diferencias está en el equipamiento de confort y conveniencia.

El nuevo Coolray ofrece un manejo muy agradable y eso fue una de las fortalezas del anterior modelo. El ajuste de la suspensión es enfocado a brindar comodidad, con algo de dureza en el ajuste de la amortiguación, con lo que hay una buena sensación de estabilidad en curvas. Otro punto a destacar son los frenos, con discos en las cuatro ruedas y ayudas electrónicas de frenado, con lo que hay buena modulación sobre el pedal y paradas en distancias relativamente cortas.

Tras la prueba, hace un año, del anterior Coolray, apostamos a que sería un ganador y no nos equivocamos. Esta versión, aunque es un levemente más cara que la anterior, tiene aun mejores atributos, por lo que no dudamos que sobrepasará las ventas del primer Coolray.