HYUNDAI CRETA. MÁS EQUIPADA Y CON CARROCERÍA RENOVADA

Hyundai ha hecho una renovación de medio ciclo en el SUV compacto más vendido en Panamá y de esta manera lo actualiza de modo que pueda competir con los modelos de origen chino, que han llegado a hacerle sombra.

Para nuestro mercado vamos a tener tres versiones: La GL, de entrada, y que será la única que podamos comprar con transmisión manual. La GL Plus, que es la que hoy probamos, que viene con más equipamiento y finalmente la GLS, que tiene lo de la Plus, más techo panorámico y el Hyundai Smart Sense, con todo un paquete de ayudas a la conducción.

Partiendo de la misma plataforma, se han hecho una serie de cambios tanto de ajustes mecánicos como de carrocería, que ahora tiene un diseño más acorde con otros modelos de la marca, con un frente parecido al del Tucson, o el Custo, el minivan para el mercado chino. El frontal tiene lo que Hyundai llama frente tipo cascada, con las luces diurnas formando parte de la parrilla que ahora es completamente negra, y el resto de las luces en una posición más baja, dentro de la defensa. Lateralmente los únicos cambios están en que los bordes de las ventanas ya no son cromados sino negros y que en las versiones de mayor equipamiento tienen rines de 17 pulgadas. Atrás los cambios son muy sutiles, pero la verdad es que luces, defensa y portón son nuevos. Todos esos cambios, aunque no son tantos, permiten tener un vehículo más moderno, visualmente, que el anterior.

Pocos cambios en el interior, que mantiene el mismo espacio interior, uno de los mayores de su segmento, donde atrás tenemos suficiente espacio para tres adultos, que no tocarán ni con el techo ni con el asiento frontal, a no ser que sean de muy alta estatura.

Uno de los cambios importantes en la versión GL Plus es una pantalla de 12.5 pulgadas para la instrumentación, que cambia su forma y color de acuerdo a los modos de manejo. En el centro tenemos información variada, que controlamos desde unos botones en el timón.

La tapicería es en cuero sintético y los asientos tienen ajustes manuales, el del conductor con ajuste de altura. Si a eso sumamos que el timón se ajusta tanto en altura como en profundidad, encontraremos una posición cómoda si importar nuestra estatura.

En el centro del tablero tenemos una pantalla táctil con todo lo relacionado a comunicación y equipo de sonido. En el primero nos conectaremos al celular mediante Bluetooth y de allí tendremos Andriod Auto, mediante una conexión por cable o para Apple Car Play, en cuyo caso es inalámbrica.

Otras novedades en el interior las hallaremos en la consola, donde tenemos los botones del freno de mano eléctrico y del Auto Hold, además del control de los modos de manejo y tracción.

El baúl tiene una capacidad de 416 litros y bajo el fondo plano, encontraremos una llanta de repuesto del mismo tamaño que las otras, pero montada en un rin de hierro.

El motor es el mismo de la anterior generación, el 1.5 litros con 115 HP, unido a una transmisión automática variable continua a la que Hyundai llama IVT, pues usa una programación inteligente, que permite mayor suavidad, un menor consumo y la eliminación de los ruidos y desgaste que generaban las CVT de primera generación. En las tres versiones la tracción es delantera.

Tenemos cuatro modos de manejo, y la verdad es que entre el modo Normal y el Eco, hay poca diferencia, y es más que nada en la respuesta del acelerador, pero entre el Normal y el Sport si se nota el cambio, siendo este modo más deportivo. Incluso la dureza del timón cambia un poco.

Hay también tres modos de tracción, pero no pensemos que es para ir en plan todo terreno, pues el Creta no es un 4×4. Pero esos ajustes nos permitirán mejorar la circulación sobre todo tipo de superficie, aunque siempre que sea lodo o arena poco profunda.

La suspensión mantiene el mismo esquema de la anterior, es decir, McPherson delantero y una barra de torsión atrás, pero si se han hecho una serie de ajustes, que permiten una mayor firmeza, con lo que se tiene un mejor control en maniobras bruscas o a velocidad. A cambio se sacrifica algo de suavidad y confort sobre tierra. Lo otro es que ha ganado un centímetro en la altura al piso, por lo que podremos pasar, con más confianza, por charcos y áreas inundadas.

Hyundai ha escuchado al cliente local, que pedía más seguridad y por ello todos los Creta 2024, vienen con 6 bolsas de aire, frenos de disco en las 4 ruedas con ABS, control electrónico de estabilidad, cámara de retroceso y sensores traseros. La versión GL Plus  incluye además el reconocimiento de la llave, así que abre al acercarnos al auto. Ya si optamos por el GLS, tenemos el tope de seguridad, pues viene con las siguientes ayudas al conductor: Mantenimiento de carril, aviso de punto ciego, luces inteligentes, que cambian de altas a bajas en forma automática, alerta de atención del conductor y aviso de colisión frontal.

En resumen. Me gustaron los cambios en la carrocería, el diseño se ve más maduro, más moderno. Los cambios en equipamiento le permiten competir bien con los chinos, y pulgares arriba para Hyundai, por mejorar la seguridad y mantener el precio casi al mismo nivel del anterior.