MOTORSPORT REUNION

Parte de los eventos de la Semana del Automóvil en Monterey, pero el único dedicado a la velocidad, con gran cantidad de carreras para vehículos históricos.
Mientras los mejores autos antiguos del mundo competían por ser premiados como lo mejor del Concurso de Elegancia de Pebble Beach, a unos kilómetros de allí otro grupo de autos competía, en el sentido literal, por ser los más rápidos, entre autos que hace unos años fueron los protagonistas de las principales carreras en el mundo.

Laguna Seca es uno de los más emblemáticos de Estados Unidos y allí se celebra cada año uno de los eventos de autos de carrera históricos más importantes en el mundo, el Motorsport Reunion, que este año dedicaba parte de la celebración a conmemorar los 75 años de la Fórmula 1, con varias carreras solo para esos autos, muchos de ellos ganadores de importantes carreras. El evento cubrió tanto exhibiciones estáticas como carreras, que mostraron toda la evolución de lo que es la categoría reina del automovilismo.

Para las carreras se escogieron nombres de pilotos relevantes para cada grupo, así la Copa Fangio, era para los F1 hasta 1955, y los de la Copa Andretti, eran del 66 al 85.
Otro grupo homenajeado, fue el de la categoría IROC (International Race Of Champions), un serial, creado en Estados Unidos, que realizó carreras entre 1973 y 2006, donde participaban los mejores pilotos de los campeonatos americanos, Nascar, IMSA, Indy y Trans Am, con la participación de alguno de los campeones internacionales, en autos iguales, aunque a medida que avanzaban los años se cambiaron los autos por modelos más actuales. La primera carrera de IROC se corrió con 12 Porsche 911 RSR idénticos, siendo Mark Donohue, el campeón de Can Am de 1973, el que se quedó con el título. Al año siguiente los Porsche se cambiaron por Camaro con 440 HP cada uno. El Camaro sería el auto utilizado hasta que en 1990 fueron sustituidos por el Dodge Daytona y estos pasaron a retiro en el 94 cambiados por el Dodge Avenger. General Motors volvió a tomar las riendas en 1996 y se usaron Pontiac Firebird hasta 2006 último año de la serie.

Aunque esos dos grupos podríamos considerarlos los platos principales, hubo un sinnúmero de carreras durante los cinco días que dura el evento. Más de 400 autos recorrieron el circuito de 11 curvas, vehículos que representan el pináculo de la competición, cuyos custodios los usan para lo que fueron creados, las carreras. Otro atractivo adicional, es que en muchas de esas carreras veremos a leyendas del deporte al volante de autos que una vez los llevaron a ser los mejores en su especialidad y que ahora se los puede encontrar en el paddock compartiendo con los aficionados y firmando autógrafos.

Otra categoría muy popular, es el Trofeo Parnelli Jones, para los autos de la categoría Trans Am de 1966 a 1972, época considerada como la mejor del automovilismo americano, siendo los muscle car de fines de los 60 los principales protagonistas entonces y ahora de carreras muy emocionantes por la paridad mecánica de los autos.
IMSA sustituyo en los 80 a la Trans Am, en popularidad, con lo que hay el trofeo Peter Gregg para los autos de Impa entre 1973 y 1980, mientras que el trofeo Hurley Haywood, es para los autos entre 1981 y 1991. Aunque también hay carreras para autos deportivos, prototipos, fórmula y sedanes. Eso si, aguados en categorías y edad, para garantizar espectáculo y carreras parejas.

Otro detalle importante, es que los autos deben estar en las mismas condiciones, que cuando corrían, es decir sin modificaciones actuales ni cambios de motor por actuales, con lo que el público se remonta literalmente a los años donde esos autos corrían regularmente, con un aliciente adicional y es que los autos tienen la decoración de cuando ellos corrían el los campeonatos habituales, por lo que ese fin de semana es de recuerdos para muchos y de diversión para los más jóvenes.