SUBARU FORESTER. ROBUSTEZ MEJORADA

Subaru es un especialista en SUV, pues el grueso de su portafolio está en ese tipo de vehículos, con el Forester como su “best seller”, con lo que una renovación implica un trabajo grande para la marca.
Lo que en algunos momentos es una ventaja, como el tener clientes tradicionales enamorados de la marca, se convierte en una desventaja a la hora de renovar un modelo, por ello los equipos de diseño, no se arriesgan a grandes cambios, sino como ahora en un leve lavado de cara, que aunque tiene cambios en el exterior se sigue percibiendo como un Forester.
Todo el frente es nuevo, con una parrilla que se integra a las luces, que tienen un extraño diseño, con las diurnas en una posición más alta que las de ciudad y carretera. En ambos casos son en LED, al igual que las traseras.

La defensa es completamente nueva y se integra mejor a las formas generales del auto, que lateralmente mantiene la musculatura en los guardafangos, que tienen unos protectores con muchos ángulos.
Atrás hay cambios en el portón, que mantiene su apertura eléctrica, mientras que las lámparas van unidas entre si por una moldura negra con el logo en el centro.
El espacio interior es uno de sus grandes atributos, que se ve resaltado gracias a un área de ventanas amplia, que permite una buena iluminación natural y excelente visibilidad. El tablero tiene un diseño bastante tradicional, aunque con materiales de tacto suave y buena calidad de ensamble.
La parte tecnológica la tenemos en dos pantallas una central de 11.2 pulgadas y otra para la instrumentación, que acepta una serie de cambios de configuración e información, con un botón desde el timón. Este está forrado en cuero y se ajusta tanto en altura como en profundidad.

Los asientos en la versión premium, que fue la que probamos, estaban tapizados en tela estampada y los delanteros tenían ajustes eléctricos.
Desde la pantalla principal tenemos, en la parte baja, los controles del aire acondicionado dual e información de los ángulos y aceleración, que podremos usar en off road. Además de las aplicaciones habituales y conectividad con Apple CarPlay o Android Auto, tenemos un botón para desconectar el sistema Start Stop y una serie de ajustes en el mismo auto.
Como Subaru sabe que el cliente promedio del Forester ya tiene cierta edad, hay botones redundantes para el control de volumen del audio y para buscar emisoras, también para subir o bajar la temperatura y controlar los desempañadores.
En la consola tenemos un cargador por inducción y tomas tipo A y C, salida de 12 voltios y un deposito entre los asientos de buen tamaño.

La segunda fila ofrece un acceso cómodo, pues la puerta abre en un ángulo grande y una vez dentro comprobamos que hay buen espacio para piernas, caderas y cabeza.
El baúl tiene una capacidad de 850 litros, que puede aumentar hasta más de 2,000 si abatimos la segunda fila, lo que haremos en forma eléctrica mediante un botón en el baúl. Bajo el piso del maletero, tenemos un segundo deposito, mucho más pequeño y la llanta de repuesto temporal.
Subaru tiene un original paquete de ayudas a la conducción llamado Eye Sight, que funciona mediante cámaras que simulan la posición de los ojos, que entre otras cosas tiene aviso de que al auto al frente avanzó, aviso de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, cruise control adaptativo y frenado de emergencia automático. Una de las ventajas del sistema es que desde la pantalla principal, podemos desconectarlos individualmente o cambiar la forma en que nos avisan, con lo que se complace a mucha gente que sin entender las ventajas de las ayudas, las siente como una molestia.

Adicionalmente tenemos una carrocería solida, con frenos de disco en las cuatro ruedas, con todas las ayudas electrónicas actuales.
Para el Forester 2026, Subaru abandona el motor de 2.0 litros y lo sustituye por un 2.5 litros, que mantiene la estructura de cilindros opuestos, para tener una centro de gravedad más bajo y un mejor reparto de pesos. El nuevo motor tiene una potencia de 185 HP con un torque de 247 Nm, con lo que tenemos una velocidad máxima de 205 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9.4 segundos. Para mantener bajos los consumos se sigue utilizando la transmisión CVT inteligente y el tradicional sistema simétrico de tracción a las 4 ruedas, con dos modos de manejo, el inteligente que escoge el auto al arrancar y uno deportivo, que podemos seleccionar nosotros desde un botón en el timón. Honestamente la diferencia entre ambos modos en mínima, por lo que aconsejo dejarlo en el modo inteligente.

Al manejarlo se nota la mejora en aceleración del nuevo motor, mucho más alegre que el anterior e igualmente silencioso, lo que aunado a una cabina bien aislada y con vidrios muy gruesos en las puertas, tenemos un silencio casi absoluto, lo que nos permitirá disfrutar de un muy buen equipo de sonido o de una conversación sin tener que levantar la voz.
La combinación de una dirección con mucha asistencia eléctrica y una suspensión blanda, permite un uso en ciudad muy cómodo y que fuera de la carretera tengamos muy buena amortiguación, pero si manejamos rápido en una zona con curvas, hay algo de rolido que gracias al sistema de doble tracción se compensa. Si manejamos a un ritmo moderado, no lo notaremos y tendremos una marcha confortable.

Pese a que el consumidor lo ve como otro SUV, el Forester tiene muy buena capacidad para ir a campo través y podrá llegar a lugares vetados a otros SUV, pues tiene 22 centímetros de altura al piso, que es más incluso de lo que tienen algunos vehículos considerados 4×4, y luego tiene el sistema de doble tracción asimétrico de Subaru, mejorado con la inclusión del sistema electrónico X- Mode, que además del modo normal ofrece dos ajustes para mejorar la tracción sobre superficies con poca adherencia como arena o barro.
La sexta generación del Forester, parece no tener muchas novedades, aunque una vez al volante veremos, que no solo los cambios son visibles en la carrocería y el interior, sino que hay muchas mejoras en la misma plataforma, que hacen más aprovechable la potencia del nuevo motor, ofreciendo más seguridad y un manejo más relajado.