CHANGAN DEEPAL S07. LO MEJOR DE DOS MUNDOS

Mientras los políticos presionan a la industria automotriz para que haga más carros eléctricos, los consumidores piden más autos de combustión. Por un lado unos quieren reducir la contaminación y los riesgos que implica el cambio climático, mientras que a muchos usuarios les preocupa el precio de compra de un auto eléctrico y donde cargarlo. 

Para quedar bien con Dios y con el diablo, varios fabricantes están haciendo autos con todas las ventajas de los eléctricos y las ventajas de los de combustión, es decir autos completamente eléctricos que pueden cargarse con un generador de combustión y mientras algunos siguen usando el nombre “híbrido” otros prefieren llamarlos eléctricos de rango extendido.

Changan, como otras marcas chinas, decidió que su gama de productos de nueva energía (un termino muy chino) se venderían como Deepal a nivel local, mientras que internacionalmente serían Changan Deepal. El segundo producto de esta marca es el SUV S07, que en Panamá se venderá como totalmente eléctrico y como híbrido, que será la versión que probemos.

El centro de diseño que Changan tiene en Turin, Italia fue el encargado de diseñar este modelo, con un aspecto muy moderno e impactante, con un largo de 4.75 metros, por lo que tiene dimensiones muy parecidas al nuevo Porsche Macán, es decir un poco más grande que un Toyota RAV4.

Uno de los distintivos automáticos de un auto eléctrico es un frente sin parrilla o por lo menos sin la apertura que necesita la refrigeración de un auto de combustión, por lo que no la veremos en el Deepal S07.

La iluminación va dividida, aunque es totalmente en LED. Arriba tenemos la luz diurna con tres puntos y las luces de ciudad y carretera, en una sola unidad más abajo, con 12 módulos. 

Lateralmente hay una línea de cintura ondulada que da la sensación de movimiento, con protectores de bajos, manijas al ras y ruedas de 20 pulgadas en llantas 255/45.

Un detalle importante es que en los guardafangos tenemos, de un lado la toma de gasolina y del otro lado la de electricidad, tanto para corriente alterna como directa. Para carga rápida tenemos conector del Tipo 2, como en los autos europeos.

Atrás el portón tiene una forma que permite mejorar la estabilidad, gracias a dos spoiler que crean un vacío que pega el auto al piso, y una lampara con LED, que va a todo lo ancho y que para las luces de freno conserva el diseño de los tres puntos, como los de las luces diurnas.

El baúl tiene apertura eléctrica, bastante espacio (445 litros), gracias a un piso plano, bajo el que no encontraremos una llanta de repuesto, sino un inflador eléctrico y un sellador.

Entrar al interior, es entrar en un ambiente refinado y minimalista, donde solo tenemos una pantalla central, que puede colocarse en tres posiciones. Todo lo que normalmente necesitamos en la instrumentación se proyecta en el parabrisas frente al conductor.

El interior es a base de materiales de buena calidad y acabados muy buenos. Incluso el timón va forrado en cuero sintético, así como la consola de doble nivel y los asientos, que ademas son eléctricos y con refrigeración.

Todo, excepto los controles de las ventanas y el botón para abrir la puerta, se maneja desde la pantalla central de 15.6 pulgadas, que es compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto, en forma inalámbrica. Cuenta además con un equipo de sonido con 14 bocinas.

El espacio interior es una de sus principales bazas, sobre todo en la segunda fila, donde hay espacio de sobras para las piernas. Para comodidad de los ocupantes de esas , hay salidas de aire acondicionado y un conector USB.

Al frente, tenemos un motor  de gasolina y 1.5 litros, cuya única función es cargar la batería, cuando esta llega a un mínimo preestablecido de carga. Funciona, por lo tanto, en forma automática y sin que el conductor tenga que hacer nada.

Atrás hay un motor eléctrico de imanes sincrónicos, con una potencia de 238 HP y que genera un torque instantáneo de 320 Nm, con lo que tenemos muy buena aceleración. La fábrica anuncia un 7.5 segundos para el 0 a 100 km/h. La transmisión es de una sola marcha y a las ruedas traseras. Dispone de cuatro modos de manejo: Eco, Confort, Sport y Customize. En este último se puede ajustar el grado de regeneración en dos niveles. 

La batería es hecha por CATL, es de litio fosfato, con una capacidad de 31.7 kWh y proporciona una autonomía de 200 kilómetros, que puede llegar a 1,200 gracias al sistema híbrido, con el motor de gasolina, cuyo deposito es de 45 litros, con lo que el consumo combinado es de 100 kilómetros por galón.

Para cargarlo hay un enchufe para corriente alterna, por lo que en las noches podemos cargarlo en casa y aumentar el rendimiento, pues usaríamos exclusivamente electricidad, y la gasolina del generador sería exclusivamente para viajes largos. De hecho, nosotros usamos todo el día el auto, recorrimos casi 150 kilómetros y no sentimos que el motor de combustión arrancara en ningún momento.

El esquema de suspensiones es a base de McPherson delanteros y múltiples brazos atrás, con un ajuste para proporcionar confort y no sensaciones deportivas, aunque al tener el centro de gravedad bajo y un peso de más de dos toneladas, es muy estable.

La dirección es precisa y podremos graduar su dureza, desde la pantalla con tres niveles. 

El paquete de ADAS es muy completo, con el sistema de mantenimiento de carril, control crucero adaptativo, aviso de trafico trasero con frenado automático, detección de punto ciego y aviso de choque frontal con frenado automático con detección de peatones. Tenemos además de las ayudas al conductor, frenos de disco en las cuatro ruedas, con todas las ayudas electrónicas, ayuda de arranque en pendiente y en bajada, control electrónico de estabilidad y de tracción, sensores de estacionamiento adelante y atrás, más 6 bolsas de aire.

Tiene un manejo muy agradable, con buena aceleración y con muy pocos ruidos filtrándose a la cabina, provenientes en su totalidad de las llantas. Es muy cómodo y silencioso, aun a velocidad de autopista y la calidad de sus materiales y acabados, fue mejor de lo que esperábamos.

Este es un producto muy interesante, que aunado a su precio marcan un estándar entre otros vehículos similares (que no son muchos). Con la ventaja de que nos quitamos de encima ese miedo que tienen los compradores de autos eléctricos, el de donde cargar en viajes largos. Aquí, no hay que preocuparse por eso, sino por donde está la gasolinera más cercana.