FORD MUSTANG 1969. DE ORIGEN DIFERENTE

Cuando uno habla de Mustang 69, la gente imagina enseguida al Boss 302, pero en ese año ese auto fue como la guinda en el pastel, un modelo raro con el que todo aficionado soñaba, pero no podía comprar, por eso la carrocería Coupé fue la más vendida, representando el 50 por ciento de las ventas. El modelo fastback representó el 45 por ciento y el convertible solo un 5 por ciento.

Desde su lanzamiento a mediados de 1964, el Mustang había evolucionado año tras año y como era costumbre en el mercado americano, iba creciendo. Los modelos 67 y 68 eran más largos que el original, pese a ir montados en la misma plataforma, y lo mismo ocurrió con el modelo 69, que creció 4 pulgadas con respecto al Mustang 68.
Para 1969, la carrocería era rediseñada, con un cambio, que hacía que el frente fuera más afilado, aunque la forma más común de diferenciarlo era por sus cuatro faros delanteros, dos de ellos metidos en la parrilla. Las líneas laterales se hacían más rectas aunque se conservaba la subida en el poste trasero, tan típica de los Mustang de primera generación. También se conservaban las tres luces traseras, aunque ahora tenían una forma distinta y eran planas. Entre las luces, un emblema redondo escondía la toma del tanque de gasolina. Otro detalle los 69, es una toma lateral decorativa en el guardafango trasero.

En la parte motriz el 6 cilindros de 200 pulgadas cúbicas seguía siendo el motor base, pero para quienes querían más economía había un 6 cilindros 250, que ofrecía algo más de potencia y menor consumo de gasolina. Pero la mayoría de compradores se decantaron por los V8, donde el base era el 302, al que se añadían el 351 y el 390. Además de esos motores se ofrecieron dos versiones especiales como el Boss 302 y el Boss 429, que fueron instalados en dos modelos de producción limitada.

El modelo que les mostramos viene con un motor 302, que de fábrica tenía 210 HP y 407 Nm a 2,600 rpm, con una transmisión automática de 3 velocidades.
Sobre la carrocería Coupé se ofrecía una versión llamada Grande, que contaba con un interior más lujoso, con franjas decorativas exteriores, timón de dos radios, espejos exteriores y un reloj sobre la guantera. Un Mustang con muchas de esas extras, se ensambló en varios países de Latinoamérica, entre los que estaba Venezuela.

A partir de octubre de 1966, se empezó a ensamblar el Mustang en la planta de Valencia en Venezuela, donde solo se produjeron carrocerías Coupé Hardtop. Tenían un porcentaje de elementos de producción local, entre ellos baterías y llantas, pero también vidrios que lucían un logo de “hecho en Venezuela”. Otro elemento distintivo contra las versiones americanas, era que venían mejor equipados y que el reloj era rectangular en vez de cuadrado.
El interior tiene un tablero que divide completamente al conductor del pasajero, con una pequeña parte central donde están los controles del aire acondicionado, del radio y las salidas de refrigeración y que parece ir unido a la consola central donde curiosamente hay un pequeño deposito, algo raro en esos años.

Frente al conductor y detrás de un timón de dos rayos con un arco decorativo (desde donde se puede accionar el pito) tenemos tres relojes, uno para el velocímetro, otro para la carga del alternador, uno para la presión de aceite y un cuarto que comparte información de temperatura del refrigerante y cantidad de gasolina.
Los asientos son individuales, forrados en vinilo , sin apoyacabezas y con ajustes manuales.

Este auto que fue ensamblado en Venezuela, estuvo hasta 2004 en manos de su propietario original, un caballero de apellido Tomassino, quien se lo vendió a su propietario actual, que hace unos años se estableció en Panamá y en 2020 se trajo el auto para acá.
Con respecto al modelo original, él le hizo algunos cambios, que se adaptan a lo que los jóvenes hacían en esos años, es decir colocaban ruedas más grandes atrás y levantaban un poco esa parte del auto, para que parecieran autos de carreras, pues el “Drag» o carreras de aceleración era muy popular en Estados Unidos al igual que en Venezuela o Panamá.