HYUNDAI CRETA GRAND. NUEVA CARA, MÁS EQUIPO

Hyundai ha estado renovando sus modelos, adaptándolos a la competencia que viene de China y creando un nuevo lenguaje de diseño, con ello buscan una identidad de marca, es decir, que a simple vista puedan identificarlo como un Hyundai. El último con estas características en llegar a Panamá, es el exitoso Creta Grand, que ofrece tres filas de asientos.
Aunque no se trata de un modelo completamente nuevo y la plataforma se mantiene, el cambio en carrocería es radical, con un frente completamente nuevo, que adopta las luces en forma de “H” de otros modelos de la marca y une las luces diurnas con una banda lumínica, muy elegante. La parrilla va completamente separada y es parte de la defensa que tiene incorporadas las luces de ciudad y carretera.

Por detrás también hay un cambio importante, con las lámparas unidas y un diseño lumínico casi igual al de adelante. La defensa, al igual que la delantera, tiene una parte en plástico color aluminio, que sobresale.
En conjunto, la carrocería se ve más moderna y da la impresión visual de ser más grande que antes.

Si abrimos manualmente el portón trasero encontramos un espacio algo justo de 180 litros, con las tres filas ocupadas, algo común con sus rivales con esa misma cantidad de ocupantes. Sin embargo, si abatimos las dos sillas traseras tendremos un espacio plano con capacidad de 560 litros. Si aun necesitamos más espacio de carga, la segunda fila de asientos se abate en una proporción 60:40, y tendríamos una capacidad máxima de 1,650 litros. Bajo la pequeña bandeja en el piso, tenemos un espacio para las herramientas y para guardar objetos pequeños, pues la llanta de repuesto, del tipo temporal, va montada por debajo del auto.

El habitáculo, del Creta Grand es otra muestra de como los fabricantes tradicionales han tenido que hacerle frente a la invasión china, pues usa eco cuero para los asientos y tiene dos pantallas digitales en el tablero. Una de ellas se usa para la instrumentación y la otra alberga el equipo de entretenimiento. En la de la instrumentación tenemos un centro de información bastante completo, que se maneja desde dos botones en el timón. La segunda pantalla es compatible tanto con AppleCar Play como con Android Auto, en forma inalámbrica, y podemos manejarla en forma táctil o con unos botones a los lados para las principales funciones. En el menú tenemos una opción de configuración con diferentes ajustes en la pantalla y en el equipo de sonido, principalmente.

La consola es del tipo tradicional, con la palanca de los cambios, freno de mano y al frente una salida de 12 voltios y dos USB. Tenemos dos portavasos y un pequeño deposito entre los asientos.
El aire acondicionado se maneja mediante tres perillas giratorias.
La versión GLS, que probamos tenía techo panorámico con sun roof y el sistema Smart Key, de acceso con manos libres.
En la segunda fila, los asientos tienen recorrido horizontal y el respaldar tiene bastantes posiciones de inclinación. En esa zona tenemos salida de aire acondicionado en la parte trasera de la consola y dos salidas USB.

Para entrar a la tercera fila, es bastante sencillo y se puede hacer de ambos lados. Al halar una palanca, el asiento se pliega completamente y permite acceder a cualquiera de los dos asientos. Como el asiento de la segunda fila, corre horizontalmente, la capacidad en la tercera fila aumenta al punto de que dos adultos de regular estatura pueden caber. Ya con el asiento central muy hacia atrás, es solo apto para niños. Un detalle importante es que tenemos un control en la tercera fila para el flujo de aire acondicionado, de esa zona.

El motor no ha cambiado con respecto a la versión anterior, ya que sigue siendo el 2.0 litros normalmente aspirado con 159 HP y un torque de 191 Nm. Otro elemento que se mantiene es la transmisión que es del tipo CVT, de última generación, con lo que se logra buena economía de combustible, poco ruido y un paso entre marchas imperceptible. Se que a muchas personas al escuchar CVT se le quitarán las ganas de seguir leyendo, pero las transmisiones de este tipo de Hyundai, nunca han dado problemas y tienen una programación, que las hace muy eficientes y duraderas.
Una de las premisas para poner ese tipo de transmisión es mantener bajos los consumos que según fábrica son de 11.9 kilómetros por litro en ciudad y de 15.20 en carretera.

Otro punto donde han tenido que ponerse a tono con la competencia china es en lo referente a seguridad y este Creta Grand cuenta con 6 bolsas de aire, cámara de retroceso con sensores, medidor de presión de llantas, asistente de arranque en pendiente, anclajes ISOFIX para sillas infantiles, y control de estabilidad electrónico. Tenemos también frenos con discos en las 4 ruedas, con ABS y EBD.
Como se trata de un auto familiar, lo probamos en ciudad, carretera y sobre caminos de tierra, pues tiene buena altura al piso.
En ciudad, el motor lo hace ágil y con buenas reacciones, sin llegar a hacernos pensar que estamos en un deportivo. La suspensión con múltiples brazos atrás ofrece buen confort y absorbe bien los obstáculos habituales.

En carretera, tenemos buen comportamiento a velocidad, con una suspensión muy blanda, que ofrece confort pero que permite que la carrocería se incline bastante en curvas. A velocidad crucero el consumo es bajo, porque el motor gira alrededor de ls 2,000 rpm, y si necesitamos hacer un adelantamiento, la transmisión responde rápido. La dirección aunque es con asistencia eléctrica, ofrece además de suavidad, el tacto necesario para dar confianza a velocidad, incluso al realizar cambios de carril o adelantamientos.

También sobre tierra, el recorrido de la suspensión y su suavidad, permiten pasar por desniveles pronunciados, con bastante confort, además tenemos 19 centímetros de altura al piso con poca distancia entre las ruedas y los extremos del auto. Otro detalle que se puede apreciar en este tipo de caminos, es la calidad de construcción y en este caso podemos decir que es muy buena, pues apenas se escuchan ruidos. Sin embargo, conviene recordar que no es un auto para el todo terreno y que el recorrido de los amortiguadores no es el adecuado para grandes huecos o desniveles
Hyundai ha modernizado uno de sus modelos que meas vende en Panamá, dotándolo además de meas elementos de seguridad y confort, con eso uno esperaría que el precio haya cambiado, pero la realidad es que mantiene los precios en ambas versiones, con la misma garantía de siempre de 7 años o 150,000 kilómetros.