NISSAN X-TRAIL. EVOLUCIÓN POSITIVA

Nissan ofrece en Panamá, un modelo que ha renovado por completo, se trata de uno de sus SUV más vendidos en el mundo, el X-Trail, que en nuestro país se venderá en tres versiones: Sense, Advance y Exclusive, donde las dos primeras son tracción delantera y la última tracción a las 4 ruedas y donde, obviamente, hay también diferencias en equipamiento y precio.

El modelo que probamos es el Advance, que a nuestro juicio será el que más se venda en Panamá, ya que ofrece mucho equipamiento y un precio intermedio, entre la versión Sense y la Exclusive.

La carrocería es totalmente nueva, aunque no estrena plataforma, y muestra el lenguaje actual de la marca, donde se mantiene la parrilla en “V” pero que ahora es más grande y con una banda negra en los bordes. En su interior encontraremos el nuevo emblema de Nissan, más estilizado. Las luces son ahora divididas, con las diurnas en la parte superior y las normales o de carretera un poco más abajo y separadas. En ambos casos son de LED y de noche ofrecen muy buena iluminación. Tenemos también luces de neblina disimuladas en la entrada de aire inferior.

Lateralmente se mantienen esas lineas características de la X-Trail anterior, pero con unas líneas que lo hacen ver más musculoso. Un detalle moderno es la moldura asimétrica en la parte inferior y que ya no tenemos casi molduras cromadas, sino negras. Esta versión tiene las manijas de las puertas en el color del carro y también los retrovisores. Los rines son de 18 pulgadas.

Atrás la defensa tiene una forma que da sensación de solidez, mientras que las luces son ahora mucho más grandes y alargadas. El portón trasero tiene el sistema de apertura en la parte baja.

El interior mantiene las tres filas de asientos, que son una característica del modelo desde la anterior generación, aunque en esa, atrás el espacio era mínimo y esa tercera fila era solo adecuada para niños.

En los últimos años, Nissan ha mejorado mucho su calidad, y esta nueva X-Trail es prueba fehaciente de ello, con un diseño de tablero con materiales blandos, una consola flotante, que aprovecha que no hay conexión física entre la palanca de cambios y la transmisión para tener un espacio en la parte baja. Frente al conductor encontramos un cuadro de instrumentos convencional, con dos grandes relojes y un centro de información entre ellos. Ese centro, contiene bastante información útil y podemos visualizarla a través de un botón en el timón. Y ya que hablamos de él, tiene un tamaño adecuado, forrado en cuero y no es completamente redondo sino que tiene una parte achatada abajo.

En el centro del tablero tenemos una pantalla de 8 pulgadas, táctil, con información básica, el equipo de infoentretenimiento y Bluetooth, tiene la ventaja de ser compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto. Bajo la pantalla tenemos los controles del aire acondicionado, que es una mezcla de botones con digital y donde disponemos de dos zonas de temperatura independientes.

Para entrar en la segunda fila, las puertas abren a 90 grados, con lo que el acceso, incluso a la tercera fila, es fácil. El asiento central, tiene ajustes en la base y el respaldar, con lo que podemos ofrecer algo de espacio para la tercera fila, o ir muy cómodos. Podremos sentar a tres adultos en la segunda fila, ya que el piso es casi plano y el respaldar a pesar de tener el típico apoyabrazos escondido, es relativamente confortable.

El baúl tiene buen tamaño, con la tercera fila escondida, con el piso plano y la llanta de repuesto bajo él. Ya con las tres filas en uso, la cosa cambia y el espacio es reducido, apto para la compra en el supermercado o un par de carry on.

Nissan tenía mala fama en Latinoamérica, en el tema seguridad, básicamente por el Sentra B13, un auto diseñado en los 90, que al venderse por tantos años no pudo actualizarse en ese tema, porque no había como ponerle bolsas de aire o cosas tan básicas como ESP. Pero ya desde el Versa, que se presentó hace poco mas de 2 años, el tema seguridad es uno de sus fuertes, con frenos de disco ventilados en las 4 ruedas con toda clase de ayudas, 6 bolsas de aire, anclajes Isofix, cámara de retroceso, control dinámico de estabilidad, medidor de presión de llantas,  sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de velocidad crucero inteligente y toda una serie de ayudas al conductor, que pasamos a enumerar: sistema de advertencia de cambio de carril, aviso de punto ciego, aviso de tráfico trasero cruzado, y aviso de colisión frontal.

En la parte mecánica, también hay cambios y pese a que usa el mismo motor, este ahora tiene inyección directa, con lo que la potencia sube a 181 HP y el torque a 244 Nm. La transmisión sigue siendo del tipo CVT, pero es la nueva generación Xtronic, que es más rápida, menos ruidosa y a la que se le han mejorado los problemas de ediciones anteriores. Con estos cambios el auto acelera mejor, con una respuesta rápida entre cambios, donde en la versión que manejamos hay la posibilidad de hacer los cambios en forma manual, gracias a una programación especial de la caja, que imita 8 marchas.

Una vez al volante, aunque no estamos ante una nueva plataforma, el manejo se siente diferente y eso es porque le han hecho una serie de mejoras y refuerzos, que hacen que su manejo sea aun más agradable que antes.

La sensación al volante también es mejor, con más retroalimentación de lo que pasa en las ruedas, una dirección bastante directa con un radio de giro corto. Los frenos excelentes y en general tuve la sensación de tener más control del vehículo, aunque la suspensión sigue siendo más bien blanda, probablemente para que cuando lo usemos fuera del asfalto, las imperfecciones no se transmitan mucho al interior.

Dejamos el tema de precios para el final. La versión de entrada cuesta 38,200 dólares. La que probamos, la Advance tiene un precio de 42,200, y por ultimo la Exclusive que además de la tracción total,tiene cámara 360, head up display, tapicería en cuero, con el asiento del conductor con ajustes eléctricos, y rines de 19 pulgadas, tiene un valor de 46,700 dólares, en todos los casos el ITBM está incluido.